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下马!美国防高级研究计划局和洛马公司取消ARES货运无人机项目(附视频)【体球网即时比分】

发布时间:2021-03-31 16:35
本文摘要:2019年5月10日,英国《飞行中国际》网站报道,美国国防部高级研究计划局(DARPA )、罗马公司、皮尔斯飞机公司因成本问题中止了“可重构的嵌入式航空系统”(ARES )项目。这个项目的目的是开发双倾转涵道风扇的横向民用飞机货物无人机,是空投和运输到消音器的载荷,包括货舱、伤员拆迁室和情报监视搜查传感器等。

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2019年5月10日,英国《飞行中国际》网站报道,美国国防部高级研究计划局(DARPA )、罗马公司、皮尔斯飞机公司因成本问题中止了“可重构的嵌入式航空系统”(ARES )项目。这个项目的目的是开发双倾转涵道风扇的横向民用飞机货物无人机,是空投和运输到消音器的载荷,包括货舱、伤员拆迁室和情报监视搜查传感器等。“可重构嵌入式航空系统”民用飞机和运输示意图(美国国防部国防高等研究计划局照片) ARES项目得到美国海军陆战队的资助,对反对远征登陆作战的横向民用飞机非常感兴趣,特别是对横向民用飞机无人机因为货运列车抵抗不了敌人的预备埋伏。但是,DARPA回答说,没有理由在ARES项目接受后再发展下去。

DARPA相关人士表示,“ARES样机开展大量零部件、系统集成和地面试验后,成本增长相当迅速,工程进度落后,DARPA和美国海军陆战队已经要求得到该项目的资金。ARES项目是一个研究性项目,暴露了未来的横向民用飞机,切换到了固定翼飞行中的技术风险。

通过研究管理简单配置的飞控软件和独特的涵道风扇前进系统,为美国防部未来的项目开发奠定了基础。》DARPA和海军陆战队期待着在项目中发展1型载重3000磅(1361公斤)的ARES无人货物验证机(1361公斤仅次于这架无人机着陆重量的40% )。这架无人机可以在预定地点和军舰上着陆,而且所需着陆面积只是同等装载能力直升机的一半。

“可重构嵌入式航空系统”所需着陆面积仅为同等承载能力直升机的一半。这个项目已经开始了,但正如DARPA拥有的那样,发展起来的简单构成的飞行控制软件技术和精致的涵道风扇前进系统可以移植到其他工作中。一般来说,探索性科研项目不说“结束”,只有在交错的探索中加深理解,积累“脚踏实地”,才能最后建立千里进步。

基于自下而上、大量科学技术探索和研发,领导未来军事市场需求,获得新的解决办法,是美军登陆作战能力发展的最重要方式。在美军从讨论缉毒战争向讨论大国战争过渡的过程中,美军高官也曾经承担风险,允许终结,完全恢复延缓递归科学技术进步的创造文化。从近年来的美军科技项目来看,在尊重可能分解战斗力的同时,大幅度增大了密集的异种场景、各种技术边界的持续和扩张的探索,将科学技术应用于场景中细致严谨,明确科学技术边界。

为了适应环境的各种实用环境,构成使性能最大化的战斗力(美国罗马公司的照片),ARES项目被中止,同时美国海军陆战队将与美国陆军共同执行的“牵引战术自律空中再喂食系统”(JTAARS )项目,重新启动我们还期待着利用美军的“未来远程突击机”(FLRAA )项目销售新的标准化自动陀螺仪。

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