CUSTOMER DISPLAY

遇到“你”最好的时光才开始

您的位置:主页 > 新闻动态 > 企业动态 >

高铁隧道自带“电热宝”

发布时间:2021-01-30 16:35
本文摘要:你见过高铁隧道自带“电热宝”吗?哈木高铁是中国“八纵八横”高铁网最北的“一坡”,低纬度,冬季极寒考验。这条路不仅是一条高寒高铁,也是黑龙江山区隧道数量最少的山路。 中铁哈尔滨局集团有限公司牡丹江工程段分担哈穆高速铁路上、下行149公里、52座桥梁、21条隧道的检修任务。这包括哈木高速铁路全线长8755米的胡奉岭隧道;第二条7152米长的威虎山隧道;还有世界高山地区高风险高速铁路隧道附近唯一的——爱民隧道。著名的高铁隧道“滇热堡”就在这条风险极高的爱民隧道里。

体球网

你见过高铁隧道自带“电热宝”吗?哈木高铁是中国“八纵八横”高铁网最北的“一坡”,低纬度,冬季极寒考验。这条路不仅是一条高寒高铁,也是黑龙江山区隧道数量最少的山路。

中铁哈尔滨局集团有限公司牡丹江工程段分担哈穆高速铁路上、下行149公里、52座桥梁、21条隧道的检修任务。这包括哈木高速铁路全线长8755米的胡奉岭隧道;第二条7152米长的威虎山隧道;还有世界高山地区高风险高速铁路隧道附近唯一的——爱民隧道。著名的高铁隧道“滇热堡”就在这条风险极高的爱民隧道里。

体球网

爱民隧道位于牡丹江市,北纬44.6度,全长2940米。地处我国高寒地区,冬季漫长寒冷,故障时间长达5个月,极端最低气温-35.3,冰冻深度约1.91米。

隧道采用V型坡,全包透气。没有中央排水沟,只有双侧边沟。V型的高差为41.8米,两侧坡度分别为14.8 和18,对于普通高速铁路高达5。

为避免爱民隧道运营过程中因少量漏水而冻结,在隧道线路两侧的上下游外沟设置6km电伴热系统。牡丹江工务段管控中心设置遥控电源,可无线接收电伴热屏工作状态、排水沟内温度信息等数据,动态观察排水沟内温度和电流。

体球网

冬天,原始温度为8-15。当隧道外沟内温度超过上限时,冷却系统不会自动降温,超过下限时,冷却暂停,就像在隧道内添加“电热宝”一样,避免隧道排水沟冻结。

电热宝由电热面板、温度传感器、恒温控制箱、远程监控系统和连接线组成。电伴热板安装在排水沟的内侧和立面,与不锈钢条排水沟内壁相同。电源采用36V电源供电,功耗低,成本低,并加装漏电保护器;温度传感器安装在沟渠内盖板的背面,观察沟渠内的温度;排水沟防冻系统采用恒温自动控制,使排水沟内的温度始终保持在水不结冰的状态。

控制箱和箱体采用恒温设计,防止冬季极冷天气时控制箱内部件长时间工作。今年,这是哈哈密高铁投入运营以来的首次“春运高峰”测试结果。为确保春运高峰的稳定,该段加大了哈哈高铁管道,尤其是爱民隧道内所有设备的巡查、检查和保障力度。

区段控制中心高铁调度员动态查看爱民隧道“电热宝”系统终端,一旦再次出现终端报警,立即处理;负责隧道修复水土保持管理的路桥车间干部职工24小时坚守岗位,爱民隧道“点热宝”制度由季度检查改为日常检查,确保哈穆高速铁路安全运营。路桥车间主任许解释说:“春运高峰期间,哈穆高铁每天运送2万多名乘客,安全问题不容忽视。

我们应该对人民隧道寄予厚望,坚持哈穆高铁。套用现在最流行的一句话,铁路千里,安全第一。春运高峰健康通畅,不会放过。


本文关键词:高铁,隧道,自带,“,电热宝,”,你,见过,高铁,体球网即时比分

本文来源:体球网-www.chinadageng.com